아우디 q7부품의 결과

독일 폭스바겐 그룹의 자동차 브랜드인 아우디에서 생산 중인 준대형 SUV입니다. 람보르기니 우루스, 벤틀리 벤테이가, 폭스바겐 투아렉, 포르쉐 카이엔과 같은 플랫폼을 쓰는 형제차입니다. 슬로바키아 브라티슬라바에 위치한 폭스바겐 현지공장에서 생산하고 있습니다. 차체의 크기만 보면 대형 SUV와 근접할 정도로 큰 차량이기는 하나, 경쟁 차량으로는 가격대가 비슷한 준대형 SUV를 꼽습니다. BMW의 1세대 X5가 북미 시장에서 크게 히트치면서 북미 시장에 특화된 SUV 개발이 대세가 되었습니다. Q7도 이런 흐름에 발 맞춰 차체가 크고 거주성이 좋은 SUV로 개발되었습니다. 2003년에 공개된 파익스 피크 콰트로 콘셉트를 기반으로 2005년에 출시되었습니다. Q7의 특징은 동급 유럽산 준대형 SUV 중 가장 큰 차체 사이즈를 자랑하며 차체의 크기로만 보면 윗급의 대형 SUV들과도 견줄만한 크기입니다. 상용 밴인 폭스바겐 트랜스포터의 플랫폼을 뜯어고쳐서 투아렉과 카이엔에 쓰이는 PL71 플랫폼의 휠베이스를 15cm나 늘려 전장이 5m가 넘습니다. 경쟁 모델인 BMW X5보다는 23cm 길어서, 덩치가 크기로 유명한 미국 자동차 회사의 SUV 수준이거나, Q7보다 더 윗급의 대형 SUV인 레인지로버 수준의 덩치를 자랑합니다. 아우디의 자랑인 콰트로 시스템, 파노라마 선루프 등이 적용되었고, 국가에 따라 5인승(2열 시트) 외에 카이엔이나 투아렉에는 없는 6인승, 7인승도 선택할 수 있습니다. 참고로 대한민국에는 6+1인승으로 승인받았습니다.

▪ ABS 플라스틱- 대부분의 원래 장비 제조업체는 이 저렴한 재료에 강성을 부여하는 다양한 혼합물(일반적으로 입상 충전재)과 함께 ABS 플라스틱을 주조하여 스포일러를 생산합니다. 연약함은 플라스틱의 주요 단점으로, 제품 수명이 지남에 따라 증가하고 휘발성 페놀의 증발로 인해 발생합니다.

▪ 유리섬유- 재료의 가격이 저렴하여 자동차 부품 생산에 사용됩니다. 유리 섬유 스포일러는 에폭시와 같은 열경화성 수지가 침투된 유리 섬유 천으로 구성됩니다. 유리 섬유는 충분히 내구성이 있고 작업이 가능하지만 노동력으로 인해 대규모 생산에는 수익성이 없습니다.

▪ 실리콘- 최근에는 많은 자동차 액세서리 제조업체에서 실리콘-유기 폴리머를 사용하고 있습니다. 이 재료의 주요 이점은 경이적인 가소성입니다. 실리콘은 매우 높은 열적 특성을 가지며 더 긴 제품 수명을 제공합니다.

탄소 섬유: 탄소 섬유는 가볍고 내구성이 있지만 가격이 비쌉니다. 대량의 수작업으로 인해 현재 자동차 부품에 탄소 섬유를 널리 사용할 수 없습니다.