도요타시에나 도어의 결과

토요타가 스바루와 공동 개발하여 2012년부터 생산하는 앞 엔진-후륜구동 방식의 경량 스포츠 쿠페입니다. 1987년에 단종된 AE86의 후속 모델을 표방하고 있지만, 직접적인 관련은 없습니다. 이니셜D 등으로 인한 인기에 힘입어 "경량, 소형, FR, 대중적인 가격의 쿠페"라는 컨셉과 이름만 가져온 것입니다. 2012년에 출시되어 일본 내수 시장 및 대한민국 시장에는 '86', 북미에서는 사이언 브랜드의 'FR-S', 북미를 제외한 해외 시장에는 'GT86'이라는 이름으로 팔리고 있습니다. 스바루와 공동 개발했으며, 섀시와 외형을 완전히 공유하는 형제차로는 스바루 BRZ가 있습니다. 생산도 스바루의 일본 군마현 공장에서 합니다. 다만 86과는 디자인 상에서 약간 다른 부분이 있습니다. 토요타가 독자적으로 개발한 것이 아니라, 스바루와 공동 개발했습니다. 토요타 입장에서는 수익을 기대할 수 없는 경량 스포츠카 개발비를 절감할 수 있으며, 스바루 입장에서는 가솔린 직접분사 기술을 전수받고 판매 차종도 늘릴 수 있는 윈-윈 프로젝트입니다. 7,200rpm에서 203마력을 발휘하는 수평대향식 2.0L 자연흡기 D4-S 가솔린 직접분사 엔진을 사용하며, 변속기는 6단 수동/자동을 채택하고 있습니다. 저중심 설계와 무게중심 배분에 신경써서 앞/뒤 53:47의 안정적인 비율을 통해 핸들링 성능을 높였다고 합니다.

자동차에 설치되는 문의 종류 중 하나입니다. 경첩이 앞에 달려 있어 열 때 뒤쪽 부분이 열리는 일반적인 자동차 문과 반대로 경첩이 뒤쪽에 달려 있고 앞쪽이 열리는 문 형태를 의미합니다. 과거 코치라는 형식의 마차 뒷좌석 문이 이와 같은 방식으로 열렸기 때문에 코치 도어라고 부르며, 후술할 이유로 제대로 못 만들 경우 위험하기 때문에 자살행위라는 부정적인 의미로 "자살 도어", 즉 수어사이드 도어(Suicide door)라고도 합니다. 시저 도어, 버터플라이 도어, 걸윙 도어와 함께 특이한 자동차 문에 속하지만, 이들과는 달리 스포츠카-슈퍼카 계통이 아니라 쇼퍼 드리븐 세단에 적용됩니다. 스포츠카같은 느낌, 경쾌하고 활기찬 느낌을 주는 시저 도어나 걸윙 도어와는 달리, 중후한 고급스러움을 과시하는 형태의 도어입니다. 코치 도어 성애자인 롤스로이스와 북미 픽업트럭을 제외하면 거의 쇼퍼 드리븐 한정으로 장착된다고 봐도 되는데, 의전적인 목적으로 사용될 때 코치 도어의 진정한 장점이 드러나기 때문입니다. 일단 운전자(쇼퍼)가 목적지에 도착한 이후, 운전석에서 내려서 뒷좌석 문을 열어줄 때 동선이 더 자연스럽다는 장점이 있습니다. 전방도어 문을 열어둔 상태로 후방도어 앞쪽의 손잡이를 잡고 그대로 뒤로 걸어가면서 문을 열면 자연스럽게 쇼퍼가 트렁크쪽에 서 있게 되면서 뒷좌석에 탑승한 귀빈이 내려서 나가는 동선을 방해하지 않기 때문입니다. 또한 경호 및 의전 목적에서 추가적인 장점은, 앞문과 뒷문을 모두 열 경우 자연스럽게 차량 옆으로 전후방 은엄폐물이 생성된다는 점입니다. 뒷좌석의 귀빈이 내리는 동안 파파라치나 기자들의 카메라 등 사생활 보호 측면에서의 위협 및 조준사격 등의 실질적 신변 위협으로부터 모두 보호를 제공해주는 경호상의 이점 또한 있습니다.