손잡이란?
대중교통에 설치한 손잡이는 운행 중 서서 가는 승객 혹은 흔들리는 차내에서 이동하고자 하는 승객이 넘어지지 않도록 보조해주는 기구로 쓰입니다. 한국에서는 대중교통에서 쓰이는 손잡이를 따로 지칭하는 단어가 없으나, 외국에서는 대중교통에서 쓰이는 손잡이만을 지칭하는 단어가 별도로 있기도 합니다.
버스:
버스는 흔들림이 심하기에 서서 탈 때는 꼭 손잡이나 봉을 잡아야 합니다. 앉아서 탈 때도 급정거, 급커브 시, 높은 과속방지턱 등을 지날 때 앞 좌석의 손잡이를 잡지 않으면 엉덩이가 좌석에서 밀리거나 튀어오를 수 있습니다.
버스 제작 회사 또는 차량 년식에 따라 손잡이 모양이 다릅니다. 원형, 삼각형, 사다리꼴, 하트 모양이 있으며 하트 모양은 기존 손잡이와는 달리, 두 사람이 잡을 수 있습니다. 하트의 윗부분을 잡는 식입니다.
지하철:
지하철 손잡이는 우리나라의 경우 보통 삼각형 모양이지만, 일본의 경우 이등변 삼각형부터 원형, 심지어는 하트 모양 손잡이도 존재합니다.다만 우리나라는 대부분의 철도차량들이 삼각형 손잡이로 통일되어 있습니다.어렸을 적 부모님이랑 지하철 탈 때 키가 작아서 이거 잡으려고 안간힘을 쓴 적 있을겁니다.
우리나라의 경우 손잡이가 신나게 흔들리지만, 일본 간토 지방의 손잡이는 잘 흔들리지 않습니다. 전자는 끈 등으로 늘여뜨려 잡기 쉽도록 설치한 손잡이를 의미하며, 후자는 봉형 손잡이를 의미합니다.
특이하게도 버스 손잡이는 주로 버스 바퀴와 평행한 방향으로 장착되어있는 반면, 지하철 손잡이의 경우 방향이 지속적으로 바뀌는 스프링 손잡이를 제외하고는 대차(바퀴) 또는 선로로부터 수직으로 배열되어있는 경우가 많습니다. 다만 일본의 경우 삼각형 외에도 원형 및 다양한 모양의 손잡이가 존재하여 선로로부터 평행한 방향으로 놓인 손잡이들이 존재하며, 일본 버스에도 수직 형태로 장착된 손잡이들이 존재합니다. 한국도 서울 지하철 2호선의 4차분 VVVF 전동차부터 평행한 손잡이를 도입하기 시작하였습니다. 초저항에 장착했던 원형손잡이도 평행방향이었으며, 원형손잡이가 사라진 지 16년만에 평행한 손잡이가 다시 부활한 것입니다. 버스도 중국산 전기버스 도입으로 바퀴의 수직 방향으로 장착된 차량이 조금씩 늘고 있습니다.
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