오일 세퍼레이터의 결과

2005.11식의 디젤차를 운행하고 있는 나로서는 정부와 서울시의 배출가스5등급 차량의 운행제한에 대한 대비와 더불어 평소 연비개선과 출력향상을 위한 노력을 부단하게 경주해 왔던 것이 사실입니다. 물론 연식 있는 디젤차에 이것저것 투자하는 것 보다 맘에 드는 신차를 구입하는 것이 좋다는 주위의 권유도 많지만 시간적 금전적 여유와는 별개로 지금 상태의 내 차만으로도 현재의 나의 필요사항이 모두 충족되고 애정을 갖고 장기간에 걸쳐서 정기적으로 내 차를 꼼꼼히 관리해 온 덕분에 연식 치고는 상태도 그리 나쁜 편은 아니어서 새차를 구입한다는 것은 낭비일 뿐만 아니라 충분히 사용할 수 있는 차를 그냥 폐기 처분하는 것 같아서 썩 마음이 내키지 않는 것도 사실입니다.

그래서 나로서는 지금까지와 같이 연식있는 내 차의 연비개선과 출력향상을 위해서 가성비가 탁월한 다이 항목을 발굴해서 자가시공해 왔으며 이러한 맥락에서 이번에는 오일세퍼레이터, 일명 '오일캐치탱크'를 자가장착하게 되었기에 지금까지의 경위와 실제 자가장착 과정 그리고 테스트 결과 등을 아래와 같이 소개합니다. 

이하에서는 오일세퍼레이터를 오일캐치탱크(Oil Catch Tank)로 통일해서 호칭하고 이를 "OCT"로 표기하겠습니다.

OCT는 엔진과 흡기시스템에 쌓여서 고착되는 카본과 슬러지의 원인이 되는 블로바이 가스(blow-by gas, 이하 BbG)을 포집하여 그 중에 섞여 있는 오일과 수증기를 걸러내서 가혹 조건 하에서도 엔진을 청결하게 유지하게 하는 역할을 합니다.

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