125cc오토바이 머플러의 결과

은근히 역사가 긴데, 1861년 부터 만들어지기 시작했지만 이때의 모양은 우리가 지금 알고 있는 형태와는 크게 다르며, 기술력의 한계로 우리가 아는 스쿠터의 반도 미치지 못했습니다. 때문에 우리가 보통 알고 있는 스쿠터의 형태는 제2차 세계 대전 후에 만들어진 베스파와 람브레타로, 이는 "작은 엔진을 단 개인용 탈것"인 스쿠터의 이미지를 확립했습니다.

현대에 들어서는 엔진과 변속기, 뒷바퀴가 스윙암에 고정되며 원심클러치와 CVT를 조합하여 운전하기 매우 편하다. 낮은 시트고, 엔진 일체형 스윙암, 시트 아래 넓은 트렁크 등이 스쿠터의 일반적인 이미지. 스쿠터 라는 모델을 정립한 것은 이탈리아의 베스파로 알려져 있는데 실제 베스파의 초기 모델은 현재 스쿠터 모양에 수동 미션이 장착된 녀석이었습니다.

스쿠터의 대표적인 특징으로는 자동변속과 원심클러치의 조합으로, 보통 자동변속기는 무단변속기(CVT)를 이용하는 게 보통이며, 혼다에서 대배기량 모델에 사용하기 위해 일반적인 유체클러치식 자동변속기를 응용한 HFT(Human Friendly Transmission) 같은 것을 개발, 적용하기도 했습니다. 하지만 HFT를 적용하여 야심차게 출시한 DN-01의 판매량이 생각보다 부진하여 DCT로 방향을 바꾸게 됐습니다. 현재 혼다는 X-ADV, 포르자750에 DCT 자동변속기를 적용중입니다.

스쿠터는 프레임 전체를 카울로 둘러싼 형태인데, 천천히 타다가 옆으로 넘어지거나 해서 카울이 깨지거나 흠집이 생기면 병원비보다 카울 재생이나 교체에 들어가는 값이 더 나가는 경우를 심심찮게 볼 수 있습니다. 넘어지면 몸도 아프고 마음도 아프고 지갑도 아프니까 조심해서 타도록 하자. 거기에 베스파인 경우 카울이 프레임의 역할을 하는 모노코크식이라 교체시 가격이 장난이 아닙니다. 오토바이를 모르는 운전자가 베스파에 사고내고 수리비에 떡실신하는 이유.

스쿠터의 운전이 편하다고 스로틀을 스위치로 생각하는 사람들이 있는데, 이 경우 원심클러치가 제 수명을 못하고 박살나는 케이스가 많이 보입니다. 스쿠터의 경우도 정지-출발시에 클러치를 비롯한 동력계통에 가장 큰 무리가 가니 급출발을 삼가자.

50cc 미만의 스쿠터를 운전할 때도 최소한 원동기 면허를 소지해야 합니다. 새삼 추가된 것이 아니라, 원래부터 있어야 했습니다. 2012년 7월 이후로 50cc 미만의 스쿠터도 의무보험 가입 및 번호판 장착이 의무화됐을 뿐입니다. 또한 스쿠터인데 헬멧 써야 돼? 신호 안 지켜도 되는 것 아니야? 음주검사 안 하잖아? 라는 몰상식한 생각은 하지 말자. 엄연히 공공도로를 달리는 모든 차량 및 원동기장치자전거 등은 기본적인 교통법을 따라야합니다. 다른 걸 다 떠나서 헬멧없이는 운전자의 생명이 위험합니다.

2022년 현재 자동차 면허가 있는 경우 여전히 125cc 이하의 원동기 운전은 가능합니다.(자동면허일 경우에는 클러치가 없는 스쿠터만 가능, 매뉴얼이나 슈퍼커브 같이 클러치 없이 기어를 조작하는 차량은 수동면허가 있어야 가능) 헬멧은 당연히 써야하는 것이고. 무면허 운전을 하다 적발시 벌금 30만원+면허시험 6개월간 응시 불가 처분이 이뤄지며, 사고시 중과실에 해당되니 꼭 면허를 취득 한 뒤에 운행하자. 도로에서 운행하려면 저 배기량이라도 서류 등록과 번호판 부착도 해야됩니다.