아우디tt부품의 결과

아우디

아우디는 독일의 자동차 제조사며, 폭스바겐 AG의 자회사이기도 합니다. 1909년 7월 16일 아우구스트 호르히가 독일 서부의 주인 노르트라인베스트팔렌주의 쾰른에서 설립하였습니다.1899년 11월 14일 아우구스트 호르히는 쾰른에서 호르히(A. Horch & Cie)사를 설립해 1901년 첫 번째 모델인 호르히 자동차를 츠비카우(Zwickau)에서 생산했습니다. 1904년 주식회사로 회사를 공개한 호르히는 1910년 다른 경영진과의 마찰로 그가 설립한 회사에서 쫓겨나고 두 번째 회사를 호르히라는 이름으로 다시 시작했으나 그의 이전 동업자들은 그를 상표법 위반으로 고소하고, 독일 법정은 호르히라는 이름을 사용하지 말라는 선고를 내렸습니다. 아우구스트 호르히는 그의 성(family name)을 회사 이름에 사용하는 것을 포기하고 새로운 이름을 물색하였고, 아우구스트 호르히는 아우디 알테람 파르템에서, '듣다'의 라틴어인 아우디(audi)를 대신 회사 이름으로 사용했습니다. 아우디는 아우토 우니온 독일 잉골슈타트(Auto Union Deutschland Ingolstadt)를 의미하는 뜻으로도 사용되었습니다. 아우디는 배기량 2,612cc 모델로 시작하여 4기통 3,564cc, 4,680cc, 그리고 5,720cc 모델을 생산해 내었고, 이 자동차들은 자동차 경주 대회에서 성공을 거두었으나 아우구스트 호르히는 1920년 아우디를 떠났다. 첫 번째 4,655cc 6기통 모델은 1924년 발표되었고, 1924년에 아우디는 데카베(DKW)의 소유주인 요르겐 라스무센(Jorgen Skafte Rasmussen)에 인수되었습니다. 요르겐 라스무센은 같은 해 6기통 엔진 장비를 리켄베커(Rickenbacker)로부터 사들여 아우디 츠비카우(Audi Zwickau)와 아우디 드레스덴(Audi Dresden) 모델을 1929년 발표했습니다. 동시에 6기통과 푸조에서 사용권을 사 온 4기통 모델도 생산했습니다. 당시 아우디에서 생산하는 자동차들은 특이한 차체를 가진 고급 자동차들이었다. 또한 벤츠 자동차와 경쟁을 하게 됩니다.

아우디 TT

아우디 TT(Audi TT)는 아우디에서 생산해서 파는 쿠페와 로드스터 입니다. 차명인 TT는 영국의 맨 섬에서 매년 6월에 개최되는 모터사이클 경주인 투어리스트 트로피(Tourist Trophy)에서 유래됐습니다.

자동차 관리밥법

1.엔진오일 교체하기

아마 운전면허를 이제 갓 따고 자신의 차로 운전한지 얼마 안된 걸음마 단계의 운전자라도 이거 만큼은 누구라도 필시 알고 있을꺼 같습니다.엔진오일을 거리에 비례해서 주기적으로 교체를 해줘야 합니다. 간혹 정비소에서 "광유로 교체할껀지, 합성유로 교체할껀지" 물어보는 정비사가 있습니다. 광유보다 합성유가 교체비용이 비싸고 엔진오일의 성능도 뛰어나지만 일반적으로 차를 운용하는 개인의 경우에는 딱히 "합성유"로 교체할 필요는 없을듯 합니다. "광유"로 주기적으로 교체만 해주어도 자신의 차를 운용하는데에는 아무런 지장은 없습니다. 

2.주기적으로 타이어 점검 및 교체하기

타이어 점검이라고 해서 자주 정비소에 방문하라고요? 절대 그렇지 않습니다. 자동차에서 타이어는 사람으로 비유하면 사람이 신는 신발과 유사하다고 보면 됩니다. 사람이 신발이 없으면 밖에서 걸을 수가 없죠? 자동차도 마찬가지로 타이어가 없으면 주행을 할 수가 없게 됩니다. 자동차에서 타이어는 생각보다 꽤 중요합니다. 주행동안 만약 타이어가 이상이 생기면 자동차는 도로에서 그만큼 사고 위험이 높아질 수 있습니다. 대표적으로 주행중에 타이어가 펑크가 난다면, 자동차는 더이상 주행하기가 어려워지고 사고 발생의 확률이 매우 높아지게 됩니다. 

3.모튤 DOT 4 브레이크액

먼저 "브레이크 액(Brake Fluid)"을 살펴보면, 자동차에서는 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 액 라인에 압력이 형성되어 이 유압을 이용해서 브레이크가 작동하게 됩니다. "브레이크 액"은 "엔진오일"과 마찬가지로 주기적으로 교체를 해줘야 하는 소모품입니다. 교체주기는 대략적으로 교체한지 2년 혹은 주행거리 30,000 ~ 40,000 킬로미터 마다 교체를 하지만, 만약 정비소에 가서 "브레이크 액 수분 테스터기"로 측정했을 시 교체를 해야 한다는 의견이 나오면 즉시 교체하는게 좋습니다.

4.브레이크 디스크와 브레이크 패드 

특히 "브레이크 패드"는 사용자가 브레이크를 밟으면서 서서히 마모가 되기 시작하는데요, "브레이크 패드"도 일정 주행거리가 지나면 교체를 해줘야 하는 소모품입니다. "브레이크 패드"의 두께가 3 mm 이하인 경우에는 무조껀 교체를 하는게 좋습니다. 주행거리는 통상적으로 40,000 ~ 50,000 킬로미터 정도 됩니다."브레이크 패드"의 경우에는 사용자의 운전 습관이나 환경에 따라 다르므로 주기적으로 정비소에 점검을 받을 때 "브레이크 패드"의 상태를 확인해 달라고 해야 합니다. 만약 주행중에 브레이크를 밟을 시 "끼익~"하는 소리가 빈번하게 들린다면 즉시 정비소에 방문하여 "브레이크 패드" 및 브레이크 관련 상태를 봐달라고 하는게 좋습니다. "브레이크 액"과 "브레이크 패드"는 운전자의 안전에 직결되기 때문에 꼭 주기적으로 점검하고 교환 시기가 되었다면 즉시 교환해 주는게 좋습니다. 

5.오토매틱 트랜스미션 오일 교환하기

자동차를 관리하면서 하나 더 신경써야 할 오일이 있습니다. "오토매틱 드랜스미션 오일" 입니다. 줄여서 보통 "미션 오일"이라고 부릅니다. 현재 대부분의 자가용은 오토매틱 미션을 사용하고 있어서 변속을 할때 운전자가 일일이 기어를 넣어주는 방식이 아닌 "자동"으로 액셀레이터만 밟으면 변속이 되는 방식의 차들이 절대 다수입니다. 

따라서 운전자가 별도로 "수동 미션" 차를 운행하지 않는 다면 대부분의 자가용은 "오토 미션" 이 탑재되어 있는 차기 때문에 별도로 기어를 넣어주거나 하지 않습니다. 그런데 이 "오토 미션"이 동작하려면 "미션 오일"이 있어야 원활하게 변속 기능이 동작하게 됩니다. 

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