수프라 개요
수프라는 토요타에서 1978년부터 2002년까지 생산한 후, 2019년부터 부활시켜 다시 출시 한 GT 성향의 FR 스포츠카입니다. 수프라는 토요타 2000GT에 뿌리를 두고 있습니다. 초창기 때 수프라의 스타일링은 한단계 아랫급 FF레이아웃의 스포츠카 셀리카로부터 근원한 것입니다. 하지만 셀리카가 아랫급 모델이고 FF 레이아웃이므로 수프라는 당연히 셀리카보다 길고 넓습니다. 셀리카와 차별화를 위해 고유의 로고(뱃지)를 만들고 또 로고의 색깔도 달리하는 등 많은 노력을 하였습니다.
토요타 수프라 역사
1978년에 출시되었고, 닛산 페어레이디 Z의 흥행으로 그와 경쟁할 셀리카의 6기통 모델을 마련해달라는 미국 딜러의 요청이 들어와 셀리카의 플랫폼을 그대로 이어받았습니다. 때문에 수프라라는 이름은 독립된 차명이 아니라 베이스가 된 셀리카의 그레이드 명 처럼 쓰이며 '셀리카 수프라'라는 이름으로 세계 시장에 판매되었습니다. 일본 내수용 차명은 셀리카XX(더블엑스)로 판매되었으며, 대형 엔진에 걸맞는 고급 스페셜티카의 이미지를 선보였습니다. 1세대는 고품격 스페셜티 카 지향이지만, 먼저 출시가 된 소아라가 이 지향을 선점했기 때문에 2세대는 좀 더 스포티한 분위기를 가졌습니다. 직선을 중심으로 한 날카로운 디자인의 차체와 공력을 고심해 리트랙터블 라이트가 적용되어 심플한 디자인이 되었습니다. 선루프는 1세대에서의 수동식에서 전동식으로 바뀌었습니다. 디지털 미터, 크루즈 컴퓨터, 전자 튜너 AM/FM 라디오 카세트 오디오 등 호화로운 사양이 돋보였습니다. 일본에서 셀리카 XX로 팔린 최후의 차량이고 이 이후부터는 내수에서도 수프라라는 이름을 사용했습니다. 1985년 전일본 투어링카 선수권의 최종전인 인터 TEC에 이 차량의 해외 모터스포츠 참가 모델이 참전한 전력이 있습니다.
토요타 수프라 MK4
깨끗한 예는 6자리 이상의 데이터를 가져올 수 있습니다. 수프라 MK4(Supra MK4)의 생산량은 매우 낮았고 당시에는 매우 비쌌습니다. 성능과 낮은 생산량은 MK4를 특별한 자동차로 만들었습니다. 북미 버전은 최대 동력 출력 321마력과 325파운드피트의 토크입니다. 4세대 MK4는 여전히 가장 빠른 Supra 공장입니다. MK4는 160마일/h의 전자 제한 최고 속도를 가지고 있습니다. MK5의 최고 시속은 155마일입니다.
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