로얄엔필드 레버의 결과

클러치의 기본 역할은 후륜을 구동하는 변속기 및 구동계 시스템에서 엔진을 일시적으로 분리하는 것입니다. 그렇게 하지 않으면 공회전 엔진을 변속기와 짝을 지어 정지 상태에 있는 기어드 오토바이를 앞으로 움직이는 것이 거의 불가능합니다. 자전거가 움직일 때 클러치 없이 기어를 변속하는 것이 가능하지만 결과가 항상 매끄럽지 않으며 잘못 수행하면 그라인딩이 기어박스를 영구적으로 손상시킬 수도 있습니다.

왼손으로 당기는 레버는 케이블이나 유압 시스템을 통해 엔진에 더 가까운 원형 클러치 어셈블리에 연결됩니다. 어셈블리는 엔진 커버와 마주하는 가장 바깥쪽의 압력판으로 구성됩니다. 이름에서 알 수 있듯이 외부에 볼트로 고정된 스프링의 도움으로 압력판은 "클러치 팩"을 압축 및 압축 해제하기 위해 밀고 당기는 뚜껑과 같은 역할을 합니다. 이 팩은 교대로 배치되고 외주와 내주에 각각 톱니가 있는 일련의 마찰 및 강판으로 구성됩니다. 이 플레이트는 서로 밀접하게 쌓여 있으며 마찰 플레이트의 톱니가 전체 어셈블리의 너비를 덮는 외부 바스켓의 슬롯 홈과 맞물립니다. 마찰판 사이에 배치된 강판은 외부 바스켓보다 직경이 작고 내부에 인접하여 배치된 더 작은 내부 허브의 홈과 맞물립니다.

클러치 어셈블리의 수명을 연장하기 위해 따를 수 있는 몇 가지 기본 사항이 있습니다. 요즘 대부분의 자전거는 습식 클러치를 사용하므로 엔진 오일을 제때 교체해야 합니다. 클러치를 탈 때 손가락 일부가 레버에 놓이고 실수로 클러치를 잡아당기는 클러치를 타지 마십시오.

휠리를 당기거나 번아웃을 수행하는 것과 같은 행위에 탐닉하는 것을 좋아한다면 클러치 수명이 거의 절반 또는 그 이하로 줄어들 것입니다. 공격적인 저단 변속 및 클러치를 갑자기 해제하면 해당 클러치 플레이트의 톱니와 내부 허브 및 외부 바스켓의 홈이 둥글게 됩니다. 미끄러지기 시작하면 클러치 어셈블리를 점검하고 추가 손상을 일으킬 수 있는 구성 요소를 교체하십시오. 가능한 한 원활하게 입력을 처리하고 클러치 어셈블리를 정말 오래 지속할 수 있도록 하는 것이 최선입니다.