닷지 차저 모형의 결과

닷지 차저는 미국 크라이슬러가 닷지 브랜드로 1966년부터 1978년까지, 1981년부터 1987년까지 생산했던 머슬카이자, 2005년부터 생산하는 스포츠 세단입니다. 초기에는 B-body 머슬카였던 코로넷을 기반으로 만든 롱 휠 베이스 모델로 1966년에서 1974년까지 생산했고, 반응은 매우 폭발적이었습니다. 특히 1969년식과 1970년식은 아직도 손꼽히는 명작. 1974년식의 단종 이후, 다른 차들의 뱃지 엔지니어링으로 연명하다 1987년에 단종되었고, 2005년에 풀사이즈 세단으로 재출시됐습니다. 닷지 본사에서는 4도어 머슬카로 분류하고 있습니다. 이름인 Charger는 충전기가 아니라 돌격(突擊)하는 자 혹은 군마(軍馬)라는 뜻입니다.

1세대 (1966~1967) 당시 플리머스는 소형차였던 밸리언트를 기반으로 1964년에 데뷔한 바라쿠다 덕분에 머슬카 경쟁에 뛰어들어서 꽤 수익을 올렸습니다. 하지만 그 당시 닷지는 듣보잡 중 하나였기에 1965년까지 닷지의 딜러들은 판매량이 매우 저조해서 엄청나게 애를 먹었고, 크라이슬러 내에서도 문제가 되고 만습니다. 결국, 크라이슬러는 닷지의 고성능 머슬카 양산을 승인하였습니다.

닷지 차저는 포니카 계열과 직접적으로 경쟁하진 않았으며, 스타일링도 당시로썬 독특한 형태였습니다. 센터 콘솔은 길쭉하게 2열까지 쭉 이어져 있었으며, 앞좌석과 뒷좌석이 모두 벤치 시트가 아닌 독립형 형태였습니다. 한편으로 2열은 등받이를 접어서 평탄화해 트렁크 공간을 넓힐 수 있었습니다.

파워트레인으로는 V8 엔진만 있었으며, 출시 당시에는 5.2 L 2배럴 카뷰레터, 5.9 L 2배럴 카뷰레터, 6.3 L 4배럴 카뷰레터, 7.0L 426 스트리트 헤미 엔진이 달려나왔다. 변속기는 3/4단 수동, 3단 자동변속기가 달려나왔습니다.

이 중 426 스트리트 헤미 엔진은 NASCAR에 쓰이는 엔진에 압축비를 낮추는 등의 변화를 거쳐 나온 것으로,7,000cc라는 거대한 배기량과 425마력(다이노에선 433마력 이상)에 달하는 출력을 냈습니다. 물론 가격도 매우 비쌌습니다. 거의 두배로 뛰는 수준. 468대만의 차저가 426 엔진을 달고 생산되었습니다. 더 기막힌 것은, 당시 크라이슬러가 자랑하던 장기간-장거리 워런티도 차저에게는 제외되었고, 극한에서 가동할 경우에는 아예 워런티 자체를 취소해버렸다는 점입니다. 심지어는 이 상황을 잡아내려고 크라이슬러가 안달냈다는 말까지 나왔을 정도입니다. 이는 동시대의 같은 엔진을 얹었던 로드러너나 헤미쿠다, 챌린저 등도 마찬가지였습니다. 연비를 환산해보면 공인연비가 리터당 3~4킬로 정도인, 기름 먹는 하마라는 표현도 부족할 지경입니다.

1966년에는 나스카에 출전해 좋은 성적을 거둘 것으로 예상했지만, 정작 차체의 형상이 양력을 만들어내서 고속으로 갈수록 접지력이 떨어져 '얼음 위를 달리는 것 같다'라는 평가를 받기도 했습니다. 이 때문에 공력성능을 향상시키고자 후면에 작은 립 스포일러를 장착했습니다.

1967년에는 7.2리터 싱글 4배럴 카뷰레터가 장착된 440 매그넘엔진을 가지고 375hp으로, 3개의 2배럴 카뷰레터가 장착된 440 식스팩 엔진으로 390마력으로 출시되었습니다.Aliexpress에서 닷지 차저 모형를구매하시기 바랍니다! AliExpress를 선택하는 이유:AliExpress는 고객에게 최고의 품질의 제품을 최고의 가격으로 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 상품쿠폰을 확인하신 후 주문을 완료하시면 가장 저렴한 가격으로 상품을 구매하실 수 있습니다. 당신은 또한 우리의 무료 배송 서비스를 즐길 수 있습니다. 그리고 우리는 완벽한 판매 후 서비스가 있습니다. 앞으로 문제가 발생하시면 언제든지 저희 직원들에게 연락주시면 성심껏 모시겠습니다. 온라인 쇼핑을 하고 무료 배송을 즐기시기바랍니다. 알리 익스프레스에서는 100개 이상의 가성비 높은 상품을 선보입니다. 알리 익스프레스 웹사이트 서비스는 12개 언어로 제공하며 구매상품은 200개 이상의 국가와 지역으로 배송해 드립니다.