그랜져hg에 과하여~
2.4ℓ 세타 Ⅱ GDI 엔진과 V6 3.0ℓ 람다 Ⅱ GDI 엔진, V6 3.0ℓ 람다 Ⅱ LPI 엔진이 적용되었으며, 운전석 무릎 에어백이 포함된 9 에어백, 타이어 공기압 경보 장치, 급제동 경보 시스템, 스마트 키 시스템 등이 기본으로 적용되었습니다. 이 외에도, 전방 차량과의 차간 거리를 자동으로 조정해주는 것은 물론, 교통 흐름에 따라 자동 정지 기능과 재출발 기능까지 지원하는 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤, 공간 탐색용 초음파 센서를 통하여 주차 가능 영역을 탐색한 후, 스티어링 휠을 제어하여 운전자의 평행 주차를 도와주는 주차 조향 보조 시스템 등 새로운 기술이 접목된 최신 사양이 대거 적용되었습니다. 같은 해 8월에는 V6 3.3ℓ 람다 GDI 엔진이 추가되었습니다. 출시하자마자 기아 K7을 누르고 2011년 한 해 동안 10만 대 이상이 판매되었습니다. 2012년 12월 3일에는 라디에이터 그릴의 디자인이 변경되는 등의 변화를 가진 2013년형이 출시되었습니다. 2014년 6월 23일에는 라디에이터 그릴과 범퍼 등이 변경된 (하이브리드 사양은 제외) 2015년형이 출시되었고 동시에 유로 6 기준을 충족시키는 2.2ℓ R VGT 디젤 엔진이 추가되었습니다. 이 때, V6 3.3ℓ 람다 GDI 엔진은 아슬란의 출시를 감안하여 단종되었습니다. 2016년 3월 2일에는 그랜저 탄생 30주년을 기념하여 8인치 내비게이션과 블루 링크 2.0을 기본으로 장착한 컬렉션 트림이 추가된 2016년형이 선보였습니다. 같은 해 5월 9일에는 출시 30주년을 기념하여 더 타임리스 트림이 선착순 500대 한정 판매되었는데, 앞 휀더에 붙은 30주년 엠블럼과 천장, 필러에 적용된 블랙 스웨이드 소재 등으로 특별함이 더해졌습니다. JBL 프리미엄 사운드 시스템과 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤 등 고객 선호 사양이 적용되었고 외장 색상은 아이스 화이트 색상으로만 판매되었습니다.
자동차 미러 종류
1.룸미러
백미러라고도 불리는 룸미러는 앞유리 가운데 붙어 있는데요. 자동차의 뒷좌석과 뒤쪽을 볼 수 있는 거울입니다.옆으로 긴 원형으로 모서리는 곡선을 처리되어 있는데 이는 거울이 떨어지거나 실수로 부딪쳤을 때 상해를 최소화 하기 위해서입니다 .룸미러는 뒤쪽을 보기 위해 설치하기 때문에 운전석에 앉은 상태로 뒷유리 전체가 보일 수 있도록 하는 것이 좋습니다.
2.사이드미러
도어미러라고도 불리는 사이드미러는 차의 양옆 문에 달린 거울로 차량의 후방을 확인하기 위해 차선을 바꿀 때 사용합니다 .좌측 사이드미러는 평면거울 우측 사이드는 볼록거울로 되어 있는데요 .운전자의 사각지대를 최소화하기 위하 볼록거울을 사용한다고 합니다 .사이드미러는 실제보다 물체가 멀어 보이기 때문에 룸미러와 함께 크로스 체크하는 것이 좋습니다 .그로 인한 사고를 줄이기 위해서 사이드미러에는 사물이 거울에 보이는 것보다 가까이 있음이라는 경고문이 붙어 있습니다.
3.배니티미러
빛의 눈부심을 방지하기 위해 앞좌석 정면 상단에 달린 선바이저 안에 정착된 거울로 보통 얼굴 상태 등을 가볍게 확인하는 용도로 사용되고 있습니다 .화장이나 용모를 확인하는 용으로 화장 테이블을 뜻의 배니티라는 용어가 붙어 있습니다.
4.컨버세이션미러
주로 실내면적이 큰 패밀리카에 장착되며 이름처럼 대화를 위한 거울입니다. 볼록렌즈로 제작되어 뒷좌석을 더 넓고 자세히 볼 수 있습니다 .주로 어린 자녀가 있는 부모들이 자녀들의 상태를 살피는데 사용합니다.
자동차 시트 종류1.경량화와 실용성 중심의 섬유재 시트
섬유재 시트는 세계 각 제조사의 다양한 차종에 보편적으로 적용되고 있으며, 그 역사도 깁니다. 또한 일반적으로 섬유재 시트는 가벼우므로, 차량의 무게를 줄일 수 있고 통기성이 우수하며 저렴하다는 장점을 갖고 있습니다. 시트에 적용되는 섬유는 제조 방식에 따라 크게 직물(woven fabrics)과 편물(knitting)로 나눌 수 있습니다.
우선 직물은 날실과 씨실을 직각으로 교차해 ‘짜는’ 방식의 천입니다. 직물의 ‘직’이라는 한자가 이 제조법을 의미합니다. 직물은 의류와 실내장식, 산업자재 등 다양한 분야에 사용될 뿐만 아니라, 가공방법에 따라 다양한 무늬를 구현할 수 있어 디자인 면에서도 유리합니다. 또한, 변형에 대한 내구성이 우수하고, 가벼우며 경제적이라는 것도 장점입니다.
다만, 변형의 가능성이 적은 대신 신축성이 약하고, 착좌감(시트에 닿는 느낌)이 좋지 않다는 단점이 있습니다. 물론 이러한 약점을 보완하기 위해, 일종의 솜털과 같은 ‘파일(pile)’을 직물 위에 심어 착좌감을 보완하기도 하지만 이 파일은 내구력이 약해 시간이 오래될수록 빠짐 등의 문제가 발생합니다.
2.품격과 편안함의 대명사, 가죽 시트
과거, 가죽 시트는 고급차를 중심으로 적용되어왔습니다. 그러나 가죽을 얻기 위한 동물의 사육 방식은 물론 가죽 가공 기술이 함께 효율적으로 발달함에 따라 가죽 시트 역시 대중화되는 추세입니다. 현재는 고급차와 스포츠카뿐만 아니라 경차에서도 가죽 시트를 선택, 혹은 기본 사양으로 만나볼 수 있습니다.
가죽은 동물의 가죽에서 털이 있는 부분과 지방층 등을 제거한 천연 가죽과 폴리우레탄과 부직포 등을 이용해 천연 가죽의 재질을 구현한 인조 가죽으로 나뉩다. 우선, 천연 가죽은 그 가공법에 따라 다양한 질감 및 디자인적 감성을 구현할 수 있습니다. 특히 차량 인테리어의 구현 수준이 상향 평준화되는 추세 속에서, 과거 고급 가죽 제품으로 분류되었던 특수 공법 가죽들이 인기를 끌고 있습니다.
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